Puede que en los próximos días, tras más de un año de silencio, haya novedades...
Leer más
martes, 7 de junio de 2011
lunes, 2 de noviembre de 2009
Video del anuncio de los fichajes de BRAWN GP
Para completar la noticias anterior, el ya nuevo equipo Brawn GP ha publicado un video donde se anuncia el fichaje de los nuevos pilotos de cara a la temporda que viene, Kroke y Patillas.Como dije en el post anterior, no se andan con chiquitas y anuncian a bombo y platillo que el año que viene lucharán por ambos campeonatos.
Aquí teneis el video realizado por el gran Patillas.
Confirmada la alineación para el año que viene del equipo BRAWN GP
Sin dar ningún tipo de respiro tras la finalización del campeonato, ya tenemos la alineación de un equipo para la próxima temporada y la verdad es que no ha podido ser más explosiva.Los pilotos Kroke y Patillas han confirmado que el año que viene compartirán equipo en las filas de la escuadra británica Brawn GP. No olvidemos que estamos hablando del reciente campeón del título de pilotos (Kroke) con el tercer clasificado (Patillas) por lo que parece que estos chicos lo quieren todo para el año que viene, no sólo el campeonato de pilotos, sino que también van a por el de constructores.
Recordamos que la elección de equipos por parte de los pilotos se hace en función del orden de la clasificación por lo que el campeón ha elegido el equipo campeón de la Formula 1 y Patillas ha aceptado la oferta de ser su compañero de equipo para el año que viene.
Seguiremos informando de los próximos movimientos, ya que la cosa promete estar movidita. ¿Cual será el próximo anuncio?.
Se acabó la temporada
Desgraciadamente he estado ultimámente un poco ocupado y he tenido un poco descuidado el blog que se ha llevado bastante tiempo sin actualizar y no he comentado las últimas carreras del campeonato.
Al final el gran sprint final de Kroke (BMW) le ha servido para hacerse con autoridad con el campeonato de pilotos, sobrándole incluso la última carrera de Abu Dhabi, porque en nuestra competición también se decidió el campeón en el circuito brasileño de Interlagos. Kroke ha sido un justo campeón ya que en tan sólo una carrera no consiguió puntuar (Bahrain) y en las últimas 6 siempre ha estado en el podium, ganado tres de ellas, incluidas las dos últimas. El análisis estadístico lo dejaré para un post propio que publicaré en los próximos días.
Segundo en el campeonato ha sido el piloto de Renault, Franky, y tercero el también piloto de la escudería francesa, Patillas, lo que ha posibilitado que entre ambos pilotos le den a la marca del rombo una cómoda victoria en el campeonato de constructores en el que BMW ha sido segundo.
Por lo que respecta a mi, he quedado cuarto en el campeonato de pilotos sin que haya podido alcanzar a Patillas para la tercera posición. Este objetivo se convirtió en prácticamente imposible después de la carrera de Japón, donde yo no pude correr y, para colmo, Patillas se hizo con la victoria.
En las dos últimas carreras del campeonato no pude conseguir la que hubiera sido mi quinta victoria de la temporada, aunque estaba convencido de que, sobre todo en Brasil, hubiera podido hacerme con un nueveo triunfo, pero un problema en boxes cuando marchaba segundo justo detrás de Kroke y con un mejor ritmo que este me impidieron cualquier posibilidad de hacerme con la victoria en tierras brasileñas.
Dejando a un lado el problema en los boxes, en la carrera de Interlagos fue quizás donde más me divertí corriendo en todo el campeonato y es que tras la primera parada para repostar y cambiar neumáticos, nos juntamos un grupo de cuatro pilotos (Patillas, Franky, Ivan Gaditano y yo) que dimos espectáculo durante varias vuelta intercambiándonos posiciones una tras otra vez. Fue una lucha muy bonita y sobre todo muy limpia.
Por lo que respecta a la última carrera del año en el novedoso circuito de Abu Dhabi mis expectativas no eran muy altas para la carrera porque el circuito no me acababa de gustar y en los entrenamientos había observado que había varios pilotos con un mejor ritmo de carrera que el mío, pero tuve la grata sorpresa de encontrarme segundo en la parrilla de salida detrás de Ivan Gaditano (McLaren) que iba a una estrategia de tres paradas y tras la salida ambos conservamos nuestras posiciones y además Ivan G. sufrió una penalización por saltarse la salida por lo que me vi liderando la prueba antes de la primera parada en boxes con caso 10 segundos de ventaja sobre el segundo clasificado. Pero todo lo bueno se acabó ahí, ya que tras otra no muy buena parada en boxes, empecé a cometer errores uno detrás de otro y poco a poco fue superado por Kroke, Ivan Gaditano e Ivan (Ferrari), que afortunadamente para el campeoanto había vuelto para este fin de semana, y me vi relegado a la cuarta plaza, con un coche destrazado sin posibilidad de seguir el ritmo de los de adelante. Desde aquí le pido disculpas a Franky que perdió el alerón en un toque con mi coche tras uno de los trompos que cometí en la carrera y que me dejó el coche cruzado en la pista.
La carrera de Abu Dhabi se puede decir que ha sido la peor mía desde hace mucho tiempo y aunque no me veía con posicilidades de ganarla, si que al final podría haber hecho un poco más.
Con esto se puso punto final a la temporada y ahora sólo queda esperar hasta el próximo mes de marzo para el comienzo del próximo campeonato en Bahrain que promete ser apasionante, aunque en todos estos meses seguro que no nos quedará tiempo para el aburrimiento.
Al final el gran sprint final de Kroke (BMW) le ha servido para hacerse con autoridad con el campeonato de pilotos, sobrándole incluso la última carrera de Abu Dhabi, porque en nuestra competición también se decidió el campeón en el circuito brasileño de Interlagos. Kroke ha sido un justo campeón ya que en tan sólo una carrera no consiguió puntuar (Bahrain) y en las últimas 6 siempre ha estado en el podium, ganado tres de ellas, incluidas las dos últimas. El análisis estadístico lo dejaré para un post propio que publicaré en los próximos días.
Segundo en el campeonato ha sido el piloto de Renault, Franky, y tercero el también piloto de la escudería francesa, Patillas, lo que ha posibilitado que entre ambos pilotos le den a la marca del rombo una cómoda victoria en el campeonato de constructores en el que BMW ha sido segundo.
Por lo que respecta a mi, he quedado cuarto en el campeonato de pilotos sin que haya podido alcanzar a Patillas para la tercera posición. Este objetivo se convirtió en prácticamente imposible después de la carrera de Japón, donde yo no pude correr y, para colmo, Patillas se hizo con la victoria.
En las dos últimas carreras del campeonato no pude conseguir la que hubiera sido mi quinta victoria de la temporada, aunque estaba convencido de que, sobre todo en Brasil, hubiera podido hacerme con un nueveo triunfo, pero un problema en boxes cuando marchaba segundo justo detrás de Kroke y con un mejor ritmo que este me impidieron cualquier posibilidad de hacerme con la victoria en tierras brasileñas.
Dejando a un lado el problema en los boxes, en la carrera de Interlagos fue quizás donde más me divertí corriendo en todo el campeonato y es que tras la primera parada para repostar y cambiar neumáticos, nos juntamos un grupo de cuatro pilotos (Patillas, Franky, Ivan Gaditano y yo) que dimos espectáculo durante varias vuelta intercambiándonos posiciones una tras otra vez. Fue una lucha muy bonita y sobre todo muy limpia.
Por lo que respecta a la última carrera del año en el novedoso circuito de Abu Dhabi mis expectativas no eran muy altas para la carrera porque el circuito no me acababa de gustar y en los entrenamientos había observado que había varios pilotos con un mejor ritmo de carrera que el mío, pero tuve la grata sorpresa de encontrarme segundo en la parrilla de salida detrás de Ivan Gaditano (McLaren) que iba a una estrategia de tres paradas y tras la salida ambos conservamos nuestras posiciones y además Ivan G. sufrió una penalización por saltarse la salida por lo que me vi liderando la prueba antes de la primera parada en boxes con caso 10 segundos de ventaja sobre el segundo clasificado. Pero todo lo bueno se acabó ahí, ya que tras otra no muy buena parada en boxes, empecé a cometer errores uno detrás de otro y poco a poco fue superado por Kroke, Ivan Gaditano e Ivan (Ferrari), que afortunadamente para el campeoanto había vuelto para este fin de semana, y me vi relegado a la cuarta plaza, con un coche destrazado sin posibilidad de seguir el ritmo de los de adelante. Desde aquí le pido disculpas a Franky que perdió el alerón en un toque con mi coche tras uno de los trompos que cometí en la carrera y que me dejó el coche cruzado en la pista.
La carrera de Abu Dhabi se puede decir que ha sido la peor mía desde hace mucho tiempo y aunque no me veía con posicilidades de ganarla, si que al final podría haber hecho un poco más.
Con esto se puso punto final a la temporada y ahora sólo queda esperar hasta el próximo mes de marzo para el comienzo del próximo campeonato en Bahrain que promete ser apasionante, aunque en todos estos meses seguro que no nos quedará tiempo para el aburrimiento.
lunes, 12 de octubre de 2009
Repetición del Gran Premio de Japón
Gracias al amigo Franky os traemos la repetición del Gran Premio de Japón que fue ganado por Patillas (Renault) y en el que yo, como comenté en mi anterior post, no pude asistir.
Para ver la repeticón sólo tenéis que guardar el archivo en la carpeta "Replay Fridge/Replays" de la carpeta Rfactor y ejecutar la repetición en el juego.
El archivo lo podeis descargar desde el siguiente enlace:
http://www.megaupload.com/?d=5AIVGVRE
Además, también gracias al amigo Franky, os dejo el enlace a Youtube de un resumen que ha hecho del Gran Premio de Japón:
http://www.youtube.com/watch?v=iNL177Usax0
Para ver la repeticón sólo tenéis que guardar el archivo en la carpeta "Replay Fridge/Replays" de la carpeta Rfactor y ejecutar la repetición en el juego.
El archivo lo podeis descargar desde el siguiente enlace:
http://www.megaupload.com/?d=5AIVGVRE
Además, también gracias al amigo Franky, os dejo el enlace a Youtube de un resumen que ha hecho del Gran Premio de Japón:
http://www.youtube.com/watch?v=iNL177Usax0
domingo, 4 de octubre de 2009
Ausencia del Gran Premio de Japón
Debido a otros compromisos esta tarde no podré participar en el Gran Premio de Japón, lo que significará mi primera ausencia a una carrera después de 10 carreras, ya que no faltaba a la competición desde el Gran Premio de Bahrain.
Es un poco triste no poder correr esta tarde porque estoy en el mejor momento de la temporada y, además, el circuito de Suzuka es uno de mis preferidos, pero así guardaré fuerzas para Brasil para intentar reencontrarme con la victoria en el circuito sudamericano.
Leer más
Es un poco triste no poder correr esta tarde porque estoy en el mejor momento de la temporada y, además, el circuito de Suzuka es uno de mis preferidos, pero así guardaré fuerzas para Brasil para intentar reencontrarme con la victoria en el circuito sudamericano.
miércoles, 30 de septiembre de 2009
Cuarta victoria de la temporada
Este fin de semana me volví a encontrar con la victoria en el Campeonato Rfactorseries después de la accidentada carrera de Italia en la que sólo pude ser cuarto.
Mis previsiones antes de la carrera eran bastante buenas porque tenía un coche rápido sobre todo porque gracias al setup y a mi conducción no muy agresiva logre que el coche fuera medianamente benévolo con los neumáticos que como explique en la previa de la carrera eran la mayor preocupación de todos los pilotos antes de la carrera. En las pruebas anteriores al gran premio me aseguré de que podía tener unas estrategia a dos paradas con el neumático medio, mientras que la mayoría del resto de pilotos tuvieron que optar por una estrategia con el mismo número de paradas pero con el compuesto más duro. Muchos compañeros se quejaban de que los medios no duraban lo mínimo para poder completar un stint y se extrañaban de que yo fuera a usar el compuesto medio, pero como he dicho antes preparé un setup no muy agresivo con las ruedas para que estas pudieran llegar sin problemas hasta el final de la carrera.
Una prueba de que mi setup no era muy agresivo era que cuando se hizo la Q2 mis tiempos con depósito vacío estaban lejísimos de los más rápidos. En Q2 hice un tiempo de 1:33.3 (el tiempo más rápido personal de todo el fin de semana), mientras que los primeros en esta ronda de clasificación estaban en 1:32 bajos e incluso Ivan (Ferrari) hizo un asombroso 1:31.8, más de un segundo y medio más rápido que mi tiempo.
Pero después en la ronda donde poníamos más carga de combustible mi coche era mucho más rápido que el resto y obtuve la pole con más de un segundo de diferencia sobre el segundo clasificado en la parrilla que fue Eddy (Toyota) que después de un largo periodo de ausencia ha vuelto al campeonato en plena forma dispuesto a dar guerra de nuevo.
Mi principal temor era, como siempre, la salida, aunque en este circuito estaba algo más confiado porque la primera curva está bastante cerca a la línea de salida y no se trata de una fuerte frenada como es el caso de Monza, pero afortunadamente hice una gran salida y conseguí mantener la primera posición y así poder abrir un hueco importante sin que ningún piloto me cortara el ritmo.
Comentar que, desgraciadamente, en las primeras curvas de la primera vuelta tuvimos incidentes que le costaron la carrera a algún piloto y están provocando cierta polémica en el campeonato.
Cuando tenía la carrera más controlada, con una ventaja de más de 20 segundos sobre el segundo clasificado ocurrió lo que menos me convenía: salió el coche de seguridad y me ventaja se fue al traste. Así que una vez que el coche de seguridad dejó camino libre tuve que apretar de nuevo para abrir la distancia y asegurarme la cuarta victoria de la temporada.
Estoy supersatisfecho, no sólo por la victoria, sino por mi forma de conducir en un circuito muy complicado donde no cometí practicamente ningún error y pude mantener un ritmo bastante superior al resto de mis rivales.
La consecuencia más importante del campeonato es que tenemos cambio de liderato Kroke (BMW) que quedó segundo en Singapur, toma el liderato en detrimento de Franky (Renault) que sufrió muchos problemas en la carrera nocturna.
Mis previsiones antes de la carrera eran bastante buenas porque tenía un coche rápido sobre todo porque gracias al setup y a mi conducción no muy agresiva logre que el coche fuera medianamente benévolo con los neumáticos que como explique en la previa de la carrera eran la mayor preocupación de todos los pilotos antes de la carrera. En las pruebas anteriores al gran premio me aseguré de que podía tener unas estrategia a dos paradas con el neumático medio, mientras que la mayoría del resto de pilotos tuvieron que optar por una estrategia con el mismo número de paradas pero con el compuesto más duro. Muchos compañeros se quejaban de que los medios no duraban lo mínimo para poder completar un stint y se extrañaban de que yo fuera a usar el compuesto medio, pero como he dicho antes preparé un setup no muy agresivo con las ruedas para que estas pudieran llegar sin problemas hasta el final de la carrera.
Una prueba de que mi setup no era muy agresivo era que cuando se hizo la Q2 mis tiempos con depósito vacío estaban lejísimos de los más rápidos. En Q2 hice un tiempo de 1:33.3 (el tiempo más rápido personal de todo el fin de semana), mientras que los primeros en esta ronda de clasificación estaban en 1:32 bajos e incluso Ivan (Ferrari) hizo un asombroso 1:31.8, más de un segundo y medio más rápido que mi tiempo.
Pero después en la ronda donde poníamos más carga de combustible mi coche era mucho más rápido que el resto y obtuve la pole con más de un segundo de diferencia sobre el segundo clasificado en la parrilla que fue Eddy (Toyota) que después de un largo periodo de ausencia ha vuelto al campeonato en plena forma dispuesto a dar guerra de nuevo.
Mi principal temor era, como siempre, la salida, aunque en este circuito estaba algo más confiado porque la primera curva está bastante cerca a la línea de salida y no se trata de una fuerte frenada como es el caso de Monza, pero afortunadamente hice una gran salida y conseguí mantener la primera posición y así poder abrir un hueco importante sin que ningún piloto me cortara el ritmo.
Comentar que, desgraciadamente, en las primeras curvas de la primera vuelta tuvimos incidentes que le costaron la carrera a algún piloto y están provocando cierta polémica en el campeonato.
Cuando tenía la carrera más controlada, con una ventaja de más de 20 segundos sobre el segundo clasificado ocurrió lo que menos me convenía: salió el coche de seguridad y me ventaja se fue al traste. Así que una vez que el coche de seguridad dejó camino libre tuve que apretar de nuevo para abrir la distancia y asegurarme la cuarta victoria de la temporada.
Estoy supersatisfecho, no sólo por la victoria, sino por mi forma de conducir en un circuito muy complicado donde no cometí practicamente ningún error y pude mantener un ritmo bastante superior al resto de mis rivales.
La consecuencia más importante del campeonato es que tenemos cambio de liderato Kroke (BMW) que quedó segundo en Singapur, toma el liderato en detrimento de Franky (Renault) que sufrió muchos problemas en la carrera nocturna.
Suscribirse a:
Entradas (Atom)
Entradas
